Ủy viên hội đồng tỉnh Jeon Ki-pung kêu gọi các biện pháp giải quyết tình trạng thiếu lao động trong ngành đóng tàu

3,4 triệu cư dân trên đảo thân mến!
Rất vui được gặp bạn, Chủ tịch Kim Jin-bu, các bậc cao niên và các nhà lập pháp đồng nghiệp, Thống đốc Park Wan-soo và Giám đốc Park Jong-hoon.

Tôi là Jeon Ki-pung, thành viên của Ủy ban Phòng cháy chữa cháy Xây dựng từ Geoje.

Không thể phủ nhận ngành công nghiệp đóng tàu của Hàn Quốc là tốt nhất thế giới, và tự hào có khả năng cạnh tranh toàn cầu dẫn đầu thế giới.

Điều làm nên danh tiếng của ngành công nghiệp đóng tàu K ngày nay chính là công nghệ xuất sắc, nguồn nhân lực lành nghề và sự hội nhập công nghiệp, mà trung tâm của nó là Geoje.

Geoje nơi tập trung hàng trăm công ty đối tác với hai tập đoàn đóng tàu lớn là Daewoo Shipbuilding và Samsung Heavy Industries tập trung đông người và tràn đầy sức sống, vừa bước vào là tôi bị một đòn trực diện.

Hậu quả của việc tái cơ cấu sau khi đơn hàng giảm mạnh, tỷ lệ việc làm giảm, tỷ lệ thất nghiệp tăng cao, số người tìm việc làm công và số hộ gia đình chật vật kiếm sống tăng theo cấp số nhân.

Khi việc làm biến mất, các tòa nhà trở nên trống rỗng và mọi người rời đi, và dân số Geoje đã giảm hơn 5% trong 5 năm qua .

Tôi hy vọng rằng ngọn lửa hồi sinh sẽ được thắp lên ở khu vực Geoje khi ngành đóng tàu gần đây đã được cải thiện sau một thời gian dài suy thoái.

Nhu cầu về tàu mới ngày càng tăng do mối lo ngại ngày càng tăng về an ninh năng lượng ở châu Âu, sự không chắc chắn gia tăng và các quy định về môi trường được củng cố.

Chắc chắn đây là thời điểm để ngành đóng tàu của chúng ta có một bước tiến mới, nhưng vì không dễ để khôi phục lại nền tảng đã sụp đổ trong thời kỳ suy thoái nên chúng ta không thể chào đón hoạt động kinh doanh đang bùng nổ trở lại sau vài năm.

Đặc biệt là vấn đề thiếu nhân lực.

Số lượng công nhân đóng tàu trên toàn quốc giảm từ 187.000 năm 2015 xuống còn 93.000 vào năm 2021 và trong cùng thời gian, số lượng công nhân đóng tàu ở khu vực Geoje cũng giảm 52% từ 76.000 xuống 36.000 .

Một nghiên cứu của Hiệp hội Nhà máy & Ngoài khơi Hàn Quốc cho thấy ngành đóng tàu Hàn Quốc sẽ cần thêm 47.000 công nhân trong vòng 5 năm tới để duy trì tính cạnh tranh, nhưng tình trạng thiếu nhân lực tồi tệ nhất vẫn chưa có dấu hiệu giải quyết.

Đặc biệt, trong trường hợp của Geoje, những người lao động lành nghề đã rời khỏi địa điểm không quay trở lại, dân số trẻ đã rời đi để tìm việc làm và lực lượng lao động hiện tại đang già đi và trải qua ba năm học cấp ba.

Lý do tại sao tình trạng thiếu nhân lực trầm trọng vẫn tiếp diễn bất chấp làn sóng giành được đơn hàng mạnh mẽ là do các vấn đề cơ cấu kinh niên như lương thấp, rủi ro cao và công việc không ổn định do cơ cấu thầu chính và thầu phụ, và chính phủ đã công bố các biện pháp giải quyết vấn đề tháng trước.

Các biện pháp bao gồm thiết lập một trật tự thương mại công bằng cho các nhà thầu chính và nhà thầu phụ, cải thiện cấu trúc hợp đồng phụ, thiết lập một hệ thống chu kỳ đạo đức về nguồn nhân lực-duy trì công việc-phát triển kỹ năng và bảo vệ chống lại tai nạn công nghiệp và rủi ro thanh toán chậm.

Đặc biệt, khi các biện pháp cải thiện tình trạng thiếu nhân lực, lao động nước ngoài được ưu tiên hàng đầu, số lượng lao động được phép được mở rộng và đề xuất tạm thời kéo dài thời gian làm việc kéo dài đặc biệt lên 180 ngày, nhưng mối quan tâm và hiệu quả đang được đặt ra tại trang web.

Đã đến lúc cần có những thay đổi cơ bản và đổi mới mạnh mẽ, chẳng hạn như cải thiện mức lương thấp và điều kiện làm việc tồi tệ.

Đối với sự hồi sinh của ngành công nghiệp đóng tàu, ngành công nghiệp hàng đầu của Gyeongsangnam-do, Gyeongsangnam-do phải tích cực tìm cách giải quyết tình trạng thiếu lao động và đổi mới cơ cấu phù hợp với các biện pháp của chính phủ.

Để làm như vậy, tôi nghĩ Geoje nên được hỗ trợ để khôi phục lại chức năng của nó như một trung tâm đóng tàu.

Chúng tôi sẽ phải xắn tay vào cải thiện điều kiện định cư để người dân quay trở lại Geoje, củng cố hệ sinh thái ngành đóng tàu bằng cách tăng cường khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp vừa và nhỏ địa phương cũng như nuôi dưỡng nguồn nhân lực.
Tôi sẽ kết thúc nhận xét của mình bằng cách nhấn mạnh rằng việc cải thiện cách đối xử với người lao động và tạo môi trường cùng có lợi cho người lao động và ban quản lý để duy trì khả năng cạnh tranh của ngành đóng tàu K là những nhiệm vụ không thể trì hoãn lâu hơn nữa.

Cám ơn vì sự quan tâm của bạn.