Công nhân đang lắp đặt và hàn các đường ống trên khối phía trước của một con tàu tại một xưởng đóng tàu lớn ở Geoje, tỉnh Nam Gyeongsang. HanKyung DB
Làn sóng 'khủng hoảng nhân lực hàn' từ Việt Nam ập đến ngành đóng tàu trong nước Một trường hợp khẩn cấp đã xảy ra do gần như khó khăn cho 1.150 công nhân hàn có thị thực E7 tại Việt Nam, những người dự kiến được đưa vào các công trường đóng tàu lớn tuần tự từ cuối tháng 9, để nhập cảnh vào nước này trong năm. Khi nguồn cung lao động Việt Nam, chiếm 41% tổng nhu cầu thợ hàn nước ngoài, bị chặn, nguy cơ chậm bồi thường do chậm giao tàu cũng xuất hiện.
Theo ngành đóng tàu ngày 6/6, thủ tục nhập cảnh cho 1.150 công nhân hàn Việt Nam dự kiến sang Hàn Quốc trong quý IV năm nay đang bị hoãn vô thời hạn. Điều này là do 5 đến 6 công ty môi giới (gửi) nhân lực địa phương bị phát hiện đã bỏ qua sự chấp thuận của Bộ Lao động Việt Nam đối với một số thợ hàn và nói dối về trình độ học vấn hoặc kinh nghiệm của họ, và tất cả nhân sự đang được kiểm tra lại. Các trường hợp thao túng tài liệu cũng bị phát hiện, chẳng hạn như gian dối về nghề nghiệp để đáp ứng tiêu chí tuyển chọn “hơn hai năm kinh nghiệm”.
Ngành công nghiệp đóng tàu, vốn đang thiếu hụt lao động trầm trọng, đã kêu gọi chính quyền Việt Nam rằng: “Vì tất cả các ứng viên đều có đủ kỹ năng để vượt qua bài kiểm tra trình độ, xin vui lòng cho phép họ nhập cảnh vào nước này càng sớm càng tốt.” Đại diện một đối tác nội địa ở Joseon dậm chân nói: “Ngay cả khi cơ quan chức năng Việt Nam chấp thuận sau khi kiểm tra lại, thì sớm nhất cũng có thể nhập cảnh vào nước này từ tháng 12”.
Hàn chiếm 70% toàn bộ quy trình sản xuất tàu. Số công nhân hàn Việt Nam (1.150) gặp khó khăn khi nhập cảnh cao gần gấp đôi số công nhân hàn nước ngoài được đưa vào năm ngoái (600). Nhu cầu thợ hàn nước ngoài trong ngành đóng tàu tăng vọt lên 2.800 trong năm nay với đơn đặt hàng lớn nhất từ trước đến nay.
Khi nhân viên hàn chạy, nguy cơ giao hàng chậm trễ cũng tăng lên. Có khả năng việc giao hàng cho các tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và tàu container do các chủ tàu ở Anh và Qatar đặt hàng sẽ bị trì hoãn. Đại diện của một công ty đóng tàu vừa và nhỏ ở khu vực Geoje cho biết: “Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering và Samsung Heavy Industries bị trì hoãn khoảng hai tháng, còn Hyundai Samho Heavy Industries và Hyundai Mipo Shipbuilding bị trì hoãn khoảng một tháng. “Bạn có thể phải trả tiền bồi thường cho sự chậm trễ của 1000,” ông nói. Khoảng 420 đối tác nội bộ thuộc 5 công ty đóng tàu lớn nhất trong nước đã kêu gọi Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng, Bộ Tư pháp và chính quyền địa phương ở Việt Nam chuẩn bị các biện pháp đối phó.
Ahn Dae-gyu powerzanic@hankyung.com
